Comisiile pentru mediu și piață internă din Parlamentul European au aprobat un set de reguli care vizează reformarea modului în care vehiculele sunt proiectate, utilizate și gestionate la finalul duratei lor de viață. Noile prevederi vor impune cerințe mai stricte privind sustenabilitatea, reutilizarea componentelor și reciclarea materialelor.
Potrivit PubAffairsBruxelles.eu, noile norme vor acoperi ciclul complet de viață al autovehiculelor, de la momentul conceperii până la dezmembrarea și tratarea finală. Regulamentul se va aplica inițial autoturismelor și autoutilitarelor la un an de la intrarea în vigoare, în timp ce alte tipuri de vehicule – precum autobuzele, camioanele sau motocicletele – vor intra sub incidența sa abia după cinci ani.
Excepții și cerințe de proiectare
Anumite categorii, cum ar fi vehiculele istorice sau cele utilizate în scopuri militare, de urgență sau de intervenție, vor fi exceptate de la aplicarea regulilor. În schimb, pentru modelele noi, UE va solicita ca acestea să fie concepute astfel încât piesele să poată fi demontate cu ușurință pentru recondiționare, reciclare sau reutilizare.
Deputații europeni avertizează că producătorii nu trebuie să îngreuneze acest proces prin actualizări software care să împiedice înlocuirea componentelor.
Obiective clare privind utilizarea materialelor reciclate
O altă componentă importantă a regulamentului prevede utilizarea a minimum 20% plastic reciclat pentru fiecare tip nou de autovehicul, în termen de șase ani. În funcție de disponibilitatea materialelor și prețurile de pe piață, procentul ar putea crește la 25% în următorii 10 ani. De asemenea, Comisia Europeană este așteptată să stabilească obiective similare pentru oțelul și aluminiul reciclat, după o analiză de fezabilitate.
Răspunderea producătorilor și controale mai stricte
Regulile prevăd responsabilitate extinsă pentru producători, care vor trebui să suporte costurile colectării și tratării vehiculelor scoase din uz. În plus, autoritățile naționale vor avea obligația de a realiza mai frecvent inspecții la unitățile care se ocupă cu dezmembrarea și reciclarea mașinilor.
Pe partea de export, se dorește o mai bună reglementare a condițiilor în care vehiculele uzate pot fi scoase din țară. Vor fi clarificate criteriile ce diferențiază un vehicul utilizabil de unul scos definitiv din circulație, precum și documentele necesare pentru trecerea prin vamă.
Oportunitate pentru o tranziție verde
„Votul de astăzi din comisie este un succes: compromisul Parlamentului, susținut de o largă majoritate, promovează o economie circulară în sectorul auto. Acesta promovează securitatea resurselor, protejează mediul și asigură sustenabilitatea,
Pentru a evita suprasolicitarea industriei, am asigurat fezabilitatea cu obiective realiste, mai puțină birocrație și o concurență loială. O bază solidă pentru votul în plen din septembrie”, au declarat coraportorii Jens Gieseke și Paulius Saudargas.
Raportul va fi supus votului în plen în perioada 8–11 septembrie. Aceste modificări vin în sprijinul obiectivelor ambițioase ale Pactului Verde European și ale Planului de acțiune pentru economia circulară.
