Companiile care asigură transporturi de marfă în România se confruntă cu o criză profundă, odată ce măsurile economice, fiscale și structurale adoptate recent le pun la încercare viabilitatea. Pe lângă scumpirea combustibilului și a energiei electrice, un nou tip de presiune apare odată cu majorările fiscale și tarifare – iar impactul asupra profitabilității este semnificativ.
Majorarea TVA-ului, creșterea accizelor la carburanți și scumpirea energiei electrice au adăugat presiuni suplimentare asupra firmelor de transport, notează Termene.ro. De la 1 septembrie, și prețul rovinietei a fost majorat, ceea ce se traduce în costuri extra, de zeci sau sute mii de euro anual, pentru operatori mari, măsură ce afectează direct marjele de profit și fluxul de numerar.
Însă provocările nu se opresc aici. Transportatorii avertizează că pierderea contractelor internaționale este o amenințare reală. Majorarea costurilor îi face mai puțin competitivi pe piețele externe, unde concurența implică adesea companii capabile să absoarbă fluctuațiile de preț.
Președintele COTAR, Vasile Ștefănescu, explică mecanismul de impact:
„Creșterea prețurilor la carburant și energie a redus marjele, TVA-ul mai mare accentuează blocajele de cash-flow (trebuie virat TVA colectată înainte de a încasa facturile), iar întreprinderile mici, cu capital limitat și contracte fixe, riscă insolvența dacă nu pot transfera rapid costurile către clienți.”
În cazul firmelor mici, cu contracte fixe, costurile adăugate – fie cu combustibilul, fie cu energia sau rovinieta majorată – se reflectă direct în cash flow-uri negative, într-un domeniu unde marja profitului este deja foarte redusă.
Această situație ridică întrebări asupra sustenabilității transportului de marfă românesc pe termen mediu și lung. Dacă nu se găsesc mecanisme de compensare, subvenții sau flexibilitate contractuală pentru ajustarea prețurilor, multe firme riscă să reducă activitatea sau chiar să iasă din piață.
În ceea ce privește rovinieta, vehiculele de transport marfă suportă costuri considerabile. Conform noilor tarife (Ordonanța 23/2025), scumpirile pentru categoria camioanelor pot varia între 86 % și 159 % în comparație cu tarifele anterioare. Aceste costuri nu sunt deductibile în mod direct în tarifele contractelor existente, ceea ce pune transportatorii într-o poziție dificilă.
Pe plan intern, presiunea asupra industriilor conexe – logistică, întreținere, depozitare – va crește, deoarece costurile operaționale, legate de energie și întreținere, urmează aceeași traiectorie.
În final, transportatorii solicită măsuri urgente din partea Guvernului: plafonarea unor accize, ajustări la TVA pentru sectorul transporturilor, compensări pentru creșterile de costuri și flexibilitate contractuală, astfel încât firmele să poată rămâne competitive, să păstreze contractele externe și să nu fie capturate de concurență mai puternică din Europa.
