Potrivit unui proiect de lege aflat în dezbatere publică, guvernul pregătește o reformă semnificativă a sistemului de impozitare auto din 2026, prin care va include norma de poluare vehiculului, pe lângă tradiționala capacitate cilindrică. Inițiativa urmărește să pună în aplicare principiul „poluatorul plătește” și să motiveze utilizarea autovehiculelor mai puțin poluante.
Cum va fi calculat noul impozit
Noua formulă va impacta primele opt categorii de vehicule cu tracțiune mecanică, de la motociclete și autovehicule mici, până la autobuze și microbuze. Impozitul se va calcula în funcție de două criterii:
-Capacitatea cilindrică (lei / 200 cm³)
-Norma de poluare (de la Non-Euro / E0 până la Euro 6 și hibride).
Exemplu de tarife pentru autoturisme până la 1.600 cm³:
-Non-Euro – Euro 3: 19,5 lei/200 cm³
-Euro 4: 18,8 lei
-Euro 5: 17,6 lei
-Euro 6: 16,5 lei
-Hibride (>50 g CO₂/km): 16,2 lei
În prezent, taxa este fixă – 8 lei, indiferent de norma de poluare
Pentru autovehicule între 1.601 cm³ și 2.000 cm³, tarifele propuse variază între 24,6 și 29,7 lei/200 cm³, în funcție de norma de poluare.
Cine plătește mai mult și cine plătește mai puțin
Vehiculele vechi, cu norme Non-Euro sau Euro 1–3, vor suporta un impozit mult mai mare – chiar și dublu față de prezent. În schimb, mașinile moderne, euro 6, și cele electrice vor beneficia de taxe mai mici, fapt considerat o stimulare pozitivă pentru mobilitatea ecologică.
Autoturismele electrice vor plăti un impozit anual fix, de numai 80 lei, potrivit propunerii guvernamentale.
Context: Angajamentele asumate prin PNRR
Miniștrii Finanțelor și ai Transporturilor au declarat că reforma fiscală este parte a angajamentelor asumate prin Planul Național de Redresare și Reziliență. Se estimează că modificarea legislației cu privire la taxarea vehiculelor poluante va fi aplicată începând cu 1 ianuarie 2026. Implementarea mecanismului este considerată o condiție pentru accesarea unei cereri de plată semnificative din PNRR.
Implicații pentru bugetele locale și proprietari
Autoritățile locale – primării și consilii județene – vor administra aceste taxe, ceea ce le poate genera venituri suplimentare importante. În același timp, proprietarii de autovehicule vechi se vor confrunta cu o povară fiscală crescută, în timp ce deținătorii de mașini moderne vor avea avantajul unor taxe reduse.
