Relațiile comerciale dintre China și Uniunea Europeană intră într-o nouă etapă, după ce cele două părți au convenit asupra unui cadru de lucru destinat soluționării disputei legate de importurile de vehicule electrice produse în China pe piața europeană, potrivit informațiilor transmise de agenția AP.
Conform unui comunicat al Ministerului Comerțului de la Beijing, Uniunea Europeană urmează să elaboreze un set de orientări privind stabilirea unui preț minim aplicabil exporturilor de autoturisme electrice chineze. Documentul va oferi îndrumări clare producătorilor în ceea ce privește structura ofertelor comerciale, inclusiv pragurile minime de preț pentru accesul pe piața UE.
Autoritățile chineze subliniază că acest demers „contribuie atât la consolidarea relațiilor economice și comerciale dintre China și Uniunea Europeană, cât și la menținerea unui sistem comercial internațional bazat pe reguli”.
În comunicarea oficială nu se precizează dacă noul mecanism va duce la eliminarea tarifelor vamale introduse de UE în 2024, care ajung până la 35,3%, după finalizarea unei investigații privind subvențiile acordate producătorilor chinezi de vehicule electrice.
Comisia Europeană va analiza propunerile de preț înaintate de exportatori „în mod obiectiv și echitabil”, în conformitate cu principiile nediscriminării și cu normele Organizației Mondiale a Comerțului. Fiecare ofertă va fi evaluată individual, pe baza criteriilor stabilite în documentul de orientare.
Disputa comercială a fost declanșată pe fondul expansiunii rapide a industriei chineze de vehicule electrice pe piețele externe, fenomen care a generat îngrijorări în rândul producătorilor auto din Europa și Statele Unite. Bruxelles-ul a justificat introducerea taxelor vamale prin existența unor subvenții considerate neconforme cu regulile concurenței. La rândul lor, SUA au aplicat, în 2024, tarife de 100% pentru mașinile electrice fabricate în China.
Datele arată că importurile europene de vehicule electrice cu baterii din China au crescut spectaculos, de la 1,6 miliarde de dolari în 2020 la 11,5 miliarde de dolari în 2023. În ciuda barierelor comerciale, producătorii chinezi continuă să câștige teren în Europa. În prima jumătate a anului 2025, automobilele produse în China au reprezentat aproximativ 6% din totalul vânzărilor din Uniunea Europeană, față de 5% în perioada similară din 2024, potrivit datelor ACEA și S&P Global Mobility.
Producătorii auto europeni dețin în continuare o poziție dominantă, cu o cotă de 74% din vânzările realizate în UE în primele șase luni ale anului 2025. Germania rămâne principalul centru de producție, asigurând circa 20% din mașinile vândute în blocul comunitar, urmată de Spania, Cehia și Franța.
Estimările publicate anterior de compania de consultanță AlixPartners indică faptul că, până în 2030, cota de piață a producătorilor auto chinezi în Europa ar putea ajunge la 10%, dublu față de nivelurile actuale, în contextul accelerării tranziției către mobilitatea electrică.
