În 2026 ar putea intra în vigoare modificări semnificative privind modul de taxare a drumurilor pentru vehiculele din România. Rovinieta pentru autoturisme s-ar putea schimba, iar vehiculele grele, cele cu masă totală de peste 3,5 tone, ar putea trece la un sistem de plată per kilometru parcurs. Dacă va fi adoptat, noul sistem ar marca o realiniere a politicii de taxare cu regulile practicate în multe ţări europene.
Ce propun schimbările pentru vehicule grele
Conform variantei existente a proiectului, transportatorii și alte firme care folosesc vehicule de mare tonaj ar fi obligați să plătească un tarif variabil, în funcţie de distanța efectiv parcursă pe drumurile naţionale. Sistemul, denumit provizoriu “TollRo”, ar implica instalarea unui dispozitiv de bord sau a unei forme de monitorizare electronică, care să înregistreze automat kilometri parcurși. Costul final ar depinde nu doar de numărul de kilometri, ci și de categoria vehiculului și, posibil, de clasa de emisii poluante.
Scopul declarat al autorităților ar fi dublu: asigurarea unei taxări corecte, care să reflecte impactul real al vehiculelor de mare tonaj asupra infrastructurii, și alinierea la standardele de mediu și mobilitate durabilă impuse de directive europene.
Cum s-ar schimba rovinieta pentru autoturisme
Autoturismele și vehiculele ușoare (sub 3,5 tone) ar păstra sistemul rovinietei, dar cu ajustări importante:
-valabilitatea ar fi modificată în funcție de clasa de emisii;
-plata ar deveni mai flexibilă, cu o perioadă de grație — termen până la miezul nopții următoare pentru achitarea rovinietei, ceea ce ar reduce riscul de penalizări administrative.
Totuși, noile tarife nu au fost făcute publice, iar forma finală a legii — dacă va fi adoptată — este în continuare sub incertitudine.
De ce se face această schimbare
Promotorii propunerii argumentează că un sistem modern de taxare rutieră are mai multe avantaje:
-taxe corelate cu utilizarea reală a drumurilor şi gradul de uzură generat de vehicule grele;
-stimularea transportului eficient și responsabil, într-un context european orientat spre reducerea emisiilor și protejarea infrastructurii;
-transparență și flexibilitate sporită pentru şoferi — mai ales în cazul autoturismelor, cu posibilitatea de a plăti rovinieta fără amenzi, dacă plata se face rapid;
-descurajarea traficului greu pe rute neadaptate, ceea ce poate reduce și degradarea drumurilor secundare.
Context european
Mai multe ţări europene au adoptat deja sisteme de plată pe kilometru pentru vehicule grele, ca parte a politicilor de transport durabil şi protecţie a infrastructurii. România ar urma să se alinieze acestor standarde, ceea ce ar putea aduce beneficii pe termen lung, dar și obligaţii de conformare pentru transportatori.
