Municipiul Alba Iulia pregătește o transformare esențială a infrastructurii rutiere prin construirea unui pasaj suprateran peste strada Brândușei, parte integrantă a ambițiosului proiect al centurii de sud-vest. Această soluție a fost aleasă pentru a evita o intersecție semaforizată care ar fi afectat grav fluiditatea traficului și ar fi presupus nivelări costisitoare ale străzii Brândușei.
Detalii tehnice ale pasajului și ale centurii
-Dimensiuni pasaj: Lungimea estimată este de 26 metri, iar suprafața ocupată se apropie de 550 mp, asigurând o înălțime liberă de circulație de 5,50 metri.
-Coridor rutier modernizat: Centura va avea patru benzi de trafic (inclusiv benzi dedicate autobuzelor), piste pentru biciclete și trotuare, pe o lungime totală de circa 2,6 km
Structura și separatoare:
-Carosabil de aproximativ 14 metri lățime, dispus pe două sensuri, cu separatoare centrale de 2 metri.
-Benzile dedicate autobuzelor, spațiile verzi adiancente, trotuarele (2,0–2,5 m) și pistele de biciclete (1,7–2,2 m) au toate lățimi atent dimensionate.
Finanțare și costuri
Valoarea totală estimativă a investiției se ridică la aproximativ 218,5 milioane lei (inclusiv TVA), din care construcția propriu-zisă este estimată la 114 milioane lei cu TVA.
Proiectul este propus spre finanțare prin fonduri europene nerambursabile, componenta costurilor eligibile ridicându-se la circa 43,9 milioane euro.
De asemenea, s-a aprobat și declanșarea exproprierilor: sunt vizate 18 imobile și terenuri de peste 80.800 mp, despăgubite la valoarea de 10 lei/mp, aproximativ 1,15 milioane lei în total.
Alte facilități incluse în proiect
Iluminat public nou, cu tehnologie LED eficientă, distribuită la intervale regulate, adaptată la configurația pistei, trotuarului și spațiilor verzi adiacente.
Fibre optice și supraveghere video în sistem IP pentru monitorizarea traficului și siguranța utilizatorilor, integrate într-un sistem avansat de management al traficului.
Acest pasaj suprateran este doar unul dintre cele două prevăzute – celălalt traversând strada Orlea – și ambele fac parte din efortul de modernizare a infrastructurii de mobilitate urbană, îndreptată spre un transport durabil și eficient .
Inițial, se avusese în vedere o soluție semaforizată, dar aceasta ar fi însemnat ridicări semnificative ale carosabilului și creșterea congestiei. Experții Primăriei și proiectanții au convenit în schimb asupra pasajelor supraterane ca fiind cea mai eficientă opțiune pe termen lung.
Impact așteptat
Odată finalizat, proiectul va asigura:
-Un “culoar verde” de mobilitate urbană, conectând zonele din latura sud-vest a orașului și facilitând accesul pentru toate tipurile de transport.
-Mai multă siguranță și confort pentru pietoni, bicicliști și transportul public.
-Un stil de trafic mai fluid, reducând întreruperile generate de intersecții la nivel și creșterea duratei de deplasare.
